]]>以下文章來源于車圖騰 ，作者暮四先生
文轉自：車圖騰
汽車界的黑話里，“安全”是“高級感”的另一種說法。
一般來說，安全性能足夠好的汽車，其他方面也不會差到哪去，畢竟選材用料、結構設計、制造工藝的任何一環出現差錯，帶來的結果都有可能是致命的，而這三點，也幾乎貫穿了一臺車從設計到生產的全過程。
所以我們開始看到，“安全”不再只是豪華品牌的主打賣點，世界級安全評測的榜單上也不再只有豪華車型，因為大眾品牌們，正逐漸構筑起一個越來越安全的駕駛環境。
以2月出爐的美國IIHS評測為例，在這次堪稱“世界最嚴”的碰撞測試中，共有13個品牌的23款車型獲得最高等級的“TSP+”評級（Top Safety Pick+），而在獲獎榜單中，僅馬自達一個品牌竟然就有5款車型入圍，涵蓋緊湊級轎車、中級轎車和緊湊級SUV三大市場，成為本屆IIHS評測中拿下“TSP+”評級最多的品牌，更被IIHS評價為“杰出”。
IIHS有多變態呢？只測試最低配車型，并且幾乎每年都會增加全新測試項目，許多以安全為傲的品牌在該測試中一度折戟，“一年難過一年”的說法，絕不是空穴來風。
而馬自達卻幾乎次次入選，而且MAZDA CX-5已經是第三次獲得“TSP+”評級了。有一說一，這成績還真挺豪橫的。
一時間，CX-5等車型也成功站上了汽車安全領域的“C位”，那么，為什么CX-5會有如此搶眼的表現，它的安全功力究竟神奇在哪？
關于安全，哪有什么歲月靜好
馬自達CX-5的安全性能，其實是用資金、時間和技術一點點“砸”出來的。
通過持續投入，CX-5成功實現了七大安全法則，在多個維度、多個場景下保證車輛擁有“頂級安全+”屬性，不管你出什么難題，我CX-5都能搞定。
駕駛安全的第一要務，在于避免事故的發生，這部分功能基本由車輛的主動安全系統負責，CX-5用了幾大系統來綜合實現主動安全性能。
比如私教級的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統。
根據日本政府的相關法規，汽車的主動剎車類安全系統，2021年要在日本銷售的所有車型上強制搭載，其關鍵性可想而知。而CX-5在2017款車型就搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，讓CX-5的安全性能更加出色。
該系統包括了SCBS低速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統、HBC自適應遠光燈控制系統、RCTA倒車預警三大主動安全配置，MRCC自適應巡航系統、FOW前方碰撞預警系統，全面保障行車時車內外人員的安全。
（SCBS低速剎車輔助系統）
還比如助人于無形的GVC加速度矢量控制系統。
簡單來說，GVC系統所能達到的效果是：車輛入彎時，車身容易貼近彎道內側；駕駛者使用更小的方向盤轉角即可通過彎道，同時可有效避免車輛甩尾，抑制出彎轉向不足問題，主動出擊，控制車輛在動態下的安全。而且，乘客的左右搖晃程度也更輕微。
還有一些不在安全系統范疇內，但依然有助于車輛安全的功能。比如賦予CX-5全路況安全的i-ACTIV AWD智能四驅系統。
其路面傳感系統能夠實時監測車輛、環境與路面狀況，針對不同路況智能控制四輪動力輸出，讓車輛更好地適應復雜天氣與路況。
在正常駕駛的情況下，CX-5為100%前輪驅動，一旦進入影響行車安全的復雜路段，車輛動力將實現自動配比，通過中央差速器從前輪分配50%的動力至后輪，在防止車輛側滑等意外狀況發生的同時，提升汽車脫困能力，暢行無阻。
除此之外，CX-5還在駕駛者視野開闊性、駕駛姿態、座椅支撐性與舒適性、油門踏板的位置布局等細微之處，潛心研究。特別是美國IIHS非常看重的夜間照明視野方面，CX-5采用的ALH自適應前大燈系統使得照射范圍更加寬闊，AFS前大燈智能彎道輔助照明系統能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進方向，讓行車無死角，獲得了極高評價
“建筑級”被動安全
除了主動安全方面武裝到牙齒，CX-5在被動安全方面也是硬核滿滿。
CX-5搭載新一代“SKYACTIV-BODY”創馳藍天車身，全方位的被動安全技術能有效降低傷害，保護乘員與行人安全。創馳藍天車身采用了直連框架構造、超高張力鋼板（1800MPa）、碰撞能量分散結構等技術，達到減重8%，強度提升30%的效果，使得車身既輕巧又結實。
車身前部的高效率“多路徑結構”，能夠多方向分散前方沖擊力；車身側方聯結車頂，B柱和車底的高剛性環形結構，在側方沖突發生時能有效抑制車廂變形；同時車輛后框架采用高強度化和直線化構造，實現卓越的耐碰撞性能；保護燃油箱的構造，亦能有效抑制燃油泄漏和火災的發生。
全系限時升級，馭享時代先機
具備高級感的汽車，價格也一樣很高冷嗎？不
至少對于CX-5來說，它可以說是安全性能拔尖的車型里相對親民的一款了。
作為一款匯集了魅力設計、動感基因、先進安全的實力派SUV，CX-5日前推出了頗為誘人的限時升級政策，即在4月30日前，2020款MAZDA CX-5全系車型限時升級。
其中2020款MAZDA CX-5 2.5L自動兩驅智慧型，升級后售價僅18.88萬元，2.5L大排量只要2.0L的價格，使其成了合資品牌陣營中搭載大排量自吸發動機最超值的一款。另外CX-5全系還可享受24期·0利率金融貼息政策，日供最低69元起。這讓CX-5的綜合實力再次攀升。
寫在最后：
當下，面對突如其來的新冠疫情，全國人民團結一致，攜手前行。疫情初期，長安馬自達便捐款捐物，馳援疫情防控工作，承擔了一個社會法人的擔當與責任。而這也是一個以安全著稱的汽車企業，對安全的另一個承諾。
再回到CX-5，你會發現，除了顏值和駕馭感，從行車姿態到視野坐姿，再到車身結構，處處都有著對安全的思考，諸多豪橫的安全“黑科技”，無不體現著一個企業的擔當，這樣一款安全感滿滿的“冠軍車型”，是時候考慮入手了。
首先，他們會希望這輛車要足夠大氣好看，開出去有面兒；同時，希望TA駕駛靈活，易于上手，讓家里每個人都能輕松駕駛；其次，希望TA配置豐富，功能齊全，不顯寒酸；當然，一個寬敞，乘坐舒適的空間也是必不可少，能夠隨時滿足一家人說走就走的旅行。
那么，面對如此多的需求，我們真的能夠找到自己想要的愛車嗎？
其實并不難，一個簡單的“排除法”就能搞定。
首先要有面兒，你就得選擇一款高顏值的合資車；空間寬敞適用各種環境，那么SUV無疑才是最佳選擇；如果你還是一個有兩娃的孩子他爹（媽），最后得出的結果就是7座SUV車型。但問題是，又要配置高，安全性好，恐怕也只有TA了。
沒錯，就是Mazda CX-8！
早在去年9月成都車展上，Mazda CX-8就已完成國內首秀，但是新車并未曝光內飾。去年11月份長安馬自達正式向我們揭開了Mazda CX-8內飾的神秘面紗。而話不多說，下面我們就來看看，Mazda CX-8將如何成為中產家庭的最愛？
國人買車除了自己開，更多的是給別人看。但是，顏值是個很“玄乎”的東西，因為不同人眼里對“美”的定義都不相同，它不能用直觀的數字來衡量高低好壞；不過，這并不意味著外觀就沒有評判標準，個人認為只要獲得絕大多數潛在消費者的認可，那就是一款外觀設計成功的車型。
從視覺效果來看，Mazda CX-8絕對是一款高顏值的SUV，前臉采用了家族式最新的魂動設計風格，配備了U形似的前格柵、銳利的前大燈以及下方一條貫穿的下格柵，使整個前臉看起來十分動感。值得一提的是，與Mazda CX-5的黑色網狀格柵不同，Mazda CX-8回到了之前的橫幅式格柵設計，在凸顯運動氣息的同時，更增加了些大氣和穩重，更符合新車本身的定位，可見長安馬自達對于中國消費者的審美把握。
如果對汽車設計比較了解的人都知道，不同于一般的緊湊型SUV和小型SUV,由于7座SUV往往得把空間表現放在比較高的權重位置，因此車身外形、線條上難免會有些許妥協。要做到順眼和耐看并不難，但想令人有一見鐘情的效果，這便相當考驗設計師功力了。
而Mazda CX-8并沒有因為軸距和車身過長的影響顯得臃腫不堪，通過多重線條的運用，塑造出硬朗且流線型的側身造型；與此同時，Mazda CX-8的尾部還采用雙排氣管造型設計，搭配單條鍍鉻飾條橫貫至兩側的尾燈，使得整車造型極具運動感。
可以看到，繼承魂動設計理念的Mazda CX-8兼顧設計感與空間感，突破了7座SUV的固有形象。因此，在吸引中產家庭用戶的“第一眼”上，Mazda CX-8無疑是過關了。
當下的中產階級，最缺乏的東西其實就是精致、優雅感。在日新月異的城市生活節奏中，他們是壓力最大的那群人。在他們的頭頂上，不僅有對于事業的企圖心，同時還有對于家庭的責任感。正因為如此，他們對于生活品質有著極高的追求。
他們對空氣質量敏感、對教育資源敏感、對居住環境敏感，對用車生活品質敏感——因此，他們對于物質有著極高的追求，但細細想來，他們所買的每一樣東西，追求的就是使用的安全、便利和舒心。簡單點說，他們盡可能追求的是一種“人文關懷”所給他們帶來的精致生活享受。
那么，對于一款7座SUV來說，最大的“人文關懷”必然是一個寬敞舒適的大空間了。在車身尺寸方面，Mazda CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。這樣的“三圍”放在市場上是一個什么樣的水準呢？從對比來看，Mazda CX-8的車身尺寸上不僅直逼車型等級更高的寶馬X5，甚至在車身長度上更勝一籌，同時相比漢蘭達等同級競爭對手，軸距方面更是具有碾壓的優勢。
當然，要想要得到中產精英們的青睞，光一個簡單粗暴的大空間可不行。如果能再配以精致豪華的內飾，以及豐富的配置，必然能夠滿足家庭消費者多元化的用車需求，給中產家庭消費者帶來優雅舒適的出行體驗。
最后，消費者同樣尤為在意的內飾上，不同于運動大氣的外觀，Mazda CX-8的內飾更偏向優雅溫馨的設計。環抱式的內飾設計風格、大面積的真皮包裹，都為Mazda CX-8增添了不少優雅的氣息。此外，深色的主調配色和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個內飾增分不少。彰顯了其轎跑SUV獨特的運動特質。
一見傾心！CX-8將是中產家庭的新選擇！
當下社會發展節奏太快，中產階級競爭壓力大，缺乏優雅精致的生活和人文關懷。而Mazda CX-8正是長安馬自達針對社會消費升級，帶來的一款能夠給中產階級帶來精致生活的新駕享主義SUV——即憑借著超高的顏值，以及媲美豪華品牌的精致感和舒適大空間，滿足當下中產階級用戶的消費需求。可以說，Mazda CX-8是一輛顏值和內心形成鮮明對比的車，讓每個擁有TA的人能發自內心地感受到，Mazda CX-8真正為消費者帶來了同級所有沒有的用車享受。
我們追求年輕的外表，年輕的心態，也是追求活力、自由、快樂。
生活中的方方面面，都要“年輕”，這這一點上，車當然也不例外。
作為一輛特別“年輕”的SUV，Mazda CX-5有話要說。
現在買車，大伙都愛往年輕了買。無論男女老少，小職員還是大老板，只要這臺車的年輕化元素足夠多，買了指定不會錯——畢竟所有人都希望看起來朝氣蓬勃、干勁兒十足。
那么一臺由鋼鐵組成的工業產品，怎么體現年輕化呢？在我看來，汽車的年輕化就是有可以引起年輕消費者情感共鳴的產品設計與造車工藝，以及可以釋放自我的駕控體驗和超值油耗。
全新馬自達CX-5，就是一臺可以很好詮釋“年輕化”三個字的時髦SUV。
魂動設計，一直是能夠引起年輕消費者情感共鳴、也讓馬自達看起來比所有競品年輕十歲的核心因素之一。你只需要知道，馬自達是全世界所有車企中唯一不從草圖入手、而是先從油泥模型開始設計的品牌，馬自達比所有對手都更崇尚由人手塑造出來的有機形態，也是為數不多的真正靠設計驅動的傳統大廠。
所以你能看到全新CX-5的車身型面充滿了光影變化，你看911，你看法拉利，古往今來只有豪車會采用這樣的設計——原因也很簡單，面的曲率需要不斷調整，比單純地用線條刻畫形象更復雜、也更難找到最平衡的效果。
還有特殊工藝制成的魂動紅、巧妙設計的標志性圓形出風口以及在極小面積內型面變化極為豐富的大燈與格柵連接處，全新CX-5隨處都流淌著年輕的血液。這背后是馬自達千錘百煉的匠人精神，但實現的卻是無比前衛的視覺感受，也更能博得追求個性審美的年輕人的認同。再對比一下那么多雷鬼的殺馬特設計，在汽車年輕化的道路上，沒點品牌底蘊和成熟的產品把控能力，真的很容易劍走偏鋒。
馬自達“人馬一體”的操控體驗在這臺緊湊型SUV上有著更加有趣的融合表現——方向盤輕巧轉向精準，在擁有高坐姿、寬視野與良好通過性的同時，開起來并不像一臺笨重的SUV，反倒有著昂克賽拉劈彎般的駕駛樂趣。如此爽快利落的駕駛體驗，與全新CX-5搭載的GVC系統有很大關系：車輛入彎時，系統會智能控制發動機的扭矩輸出，優化四輪對地面的壓力分配，從而使車身容易貼近彎道內側，這時你用更小的方向盤轉角即可通過彎道。如此操作可以減輕左右搖晃、避免車輛甩尾，抑制出彎轉向不足的問題。
同時，全新CX-5的空間布置也在以駕駛者為中心，強調“be a driver”的理念，第二代Mazda CX-5的方向盤、中控臺、油門、剎車的位置都進行了相應的調整，比上一代更符合人機工程學。
更能讓年輕人興奮的，一定還有十分友好的油耗體驗。
我們都知道，小排量渦輪增壓發動機的油門響應不順暢也不線性，其實并不能帶來非常舒適的駕駛感受，更不能有效降低油耗，反而提高了整車制造成本，最后多出的費用全落在了我們這些消費者頭上。
由于全新CX-5搭載了燃油壓縮比達到13:1的、業界獨一無二的創馳藍天發動機，熱效率達到全新高度，讓汽油在缸內燃燒的更充分，以最大功率155馬力的全新CX-5 2.0L版本為例，百公里綜合油耗表顯只有7.8L。同時，高壓縮比的創馳藍天發動機還進一步降低了缸內爆震，你可地放心地加92號油，這又省了很大一筆油費。如果你事業剛起步，或者剛成家有了小寶寶，相信我省下來的這筆油費會讓你的日子寬裕不少。
無論是年輕人展柜上頗為暢銷的樂高模型，還是疊放在床邊的細節上盡善盡美的無印良品，用心造好產品的匠人精神在物質資源豐富的時代背景下，引起了當下年輕消費者強烈的情感共鳴與消費認知。唯有用心思考過的匠心產品，才能入年輕人挑剔的眼。
全新CX-5在造車工藝上延續了馬自達一貫出色的匠人精神，比如前窗全系標配雙層夾膠玻璃，用各種規格的螺絲將車門骨架使用的硬塑料材質隔膜進行固定，在發動機艙蓋上布置雙層隔音棉與密封條、行李箱側飾板下方追加EPT密封膠、D柱添加EPT隔音材料，通過單車超過1000元的成本全面提升整車靜謐性。
超越同級的裝配工藝和材質用料，也讓CX-5的保值率在設計非常個性的基礎上排在了同級中的top 4，二手車市場的反饋也證明了這是一臺質量可靠、經得起時間打磨的匠心作品。
取悅自己，彰顯態度，不做爛大街選擇的同時，又可以不被無數的小毛病所困擾，有很高的保值率，全新CX-5確實很值得更加個性的年輕一代考慮。
再加上增值稅降稅補貼、報廢置換補貼、金融貼息1成貸等終端報價優惠，全新CX-5目前綜合優惠至高2.5萬元，性價比還是非常高的。